本文摘要：对于骑马电动车的人，我们并不陌生。
对于骑马电动车的人，我们并不陌生。他们在街道的两旁合为一股股轻盈、较慢的电动车流，在城市交通运输图上书写速度和快捷。曾几何时，租车员也重新加入了这支队伍中来，并被行业大力提倡和实行。
据中国物通网记者理解，近日，北京市物流业在新发地农产品市场等4家物流单位全面推行电动车仓储，沦为国内在物流行业展开规模化电动车仓储的首例。其负责人回应，北京物流业此举轻在减少能耗，以增加成本。无独有偶，荷兰TNT租车也宣告将在英国全面推行电动车仓储。但是，TNT实行电动车仓储的想法毕竟环保。
令人倍感伤心的是，国内物流行业在油价世间的虐待中再一拿起镇压的**，一针见血得在占到物流成本40%的运输方式上下苦功，寻求行业的新出路。虽然电动车仓储未在整个物流行业实施，但是外界还是感受到了物流的魄力和决意。然而，对比国外物流行业环保的目的，我们不**又感叹我国物流观念的领先和实际运营形势的不利。较低人力成本、低物流成本的现实沦为我国企业参予国际竞争的软肋，中国物流成本在生产成本、GDP中占有较高的比重，这在欧美等国的眼中近严重不足恐。
物流资源用于的不均衡使减少物流成本的前景不容乐观，而无暇提升资源利用率的国内物流市场也无暇顾及其他工作。于是，国内物流市场的环保意识尚能较强，并无像类于TNT租车一样致于环保的苦心和志向。
而早在2006年，TNT就早已迈开了环保的步伐，当时即从还包括中国在内的国外市场出售了诸多电动车，TNT回应，今后还将力求较低排量车设计方面的技术变革。在或许上，TNT服务模式于是以已完成升级。
而从将来的意义上谈，环境效益也将为TNT租车带给经济发展的较好确保。TNT侧重物流环保的措施沦为国内企业发展的典范，这种典范也沦为国内外物流差距的对比和辛酸。
物流环保应向国外走出国内，使物流环境保护与物流经济发展实时。行业应向畸形发展经济的坚守观念中走进，将环保划入行业发展规划。
因为，没环境，也就没幸福的未来。
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